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Die Pilotenlizenz	Fliegen ist zwar kein billiges Vergnügen, aber der Erwerb einer Privatpilotenlizenz ist trotzdem nicht unerschwinglich. Die Ausbildung ist anspruchsvoll: das Beherrschen komplexer technischer Systeme, Navigation, Wetterkunde und ein hohes Mass an Verantwortung - aber es macht viel Spass und verschafft ganz neue Perspektiven. Erste Voraussetzung ist die gesundheitliche Tauglichkeit, die vom Fliegerarzt festgestellt wird. Die Schulung zum Privatpiloten für einmotorige Flugzeuge unter Sichtflugregeln kostet in Deutschland über € 7.000. Ich selbst habe meine Pilotenlizenz während eines beruflichen USA-Aufenthaltes erworben. Die Ausbildung zum Private Pilot Certificate ist sehr praxisorientiert und für unter $4000 zu haben. Zudem herrschen in einigen Gegenden der USA fast das gesamte Jahr ideale Sichtflugbedingungen. Zu den Kosten kommen ggf. noch die Reise, Unterkunft und bei einem reinen Schulungsaufenthalt ein Visum. Der Erwerb von US-Pilotenlizenzen durch ausländische Staatsangehörige ist seit September 2001 deutlich strenger reguliert, die US-Luftfahrtbehörde FAA und US-Flugschulen geben Auskunft über die aktuellen Vorschriften.
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Fliegen in Deutschland	In Deutschland ist der Luftraum stark genutzt, daher gibt es eine Reihe von Flugbeschränkungen. Bei jeder Landung werden Landegebühren fällig. Fliegen im kontrollierten Luftraum C oder bei Nacht ist in Deutschland nur mit zusätzlicher Ausbildung (VFR-C der alten Lizenzen und VFR-N) zulässig. Die europaweiten Lizenzvorschriften (JAR-FCL) haben einige Veränderungen mit sich gebracht. Lizenzen unterliegen neuen Gültigkeitszeiträumen. Der Luftfahrerschein ist jetzt länger gültig, dafür müssen die Klassenberechtigungen alle zwei Jahre verlängert werden. Neben einem aktuellen Tauglichkeitszeugnis (dessen Gültigkeitsdauer ist jetzt altersabhängig) müssen innerhalb der letzten 12 Monate 12 Flugstunden und ein einstündiger Übungsflug mit Fluglehrer nachgewiesen werden.
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Umgebung München	Das Alpenvorland ist landschaftlich sehr abwechslungsreich. Südlich von München dem Alpenkamm vorgelagert sind die grossen bayerischen Seen - Ammersee, Starnberger See und Chiemsee. Nördlich von München fliesst die Isar an der mittelalterlichen Residenzstadt Landshut vorbei in Richtung Donau. In direkter Nachbarschaft zur Kontrollzone des Flughafens München ist der Verkehrslandeplatz Landshut (EDML) die Basis des Luftsportvereins Landshut und ein guter Ausgangspunkt für Flüge ins Alpenvorland.
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Fliegen in den USA	In den USA stehen den Privatpiloten die meisten Flughäfen ohne Beschränkungen und ohne Landegebühren offen, man kommt mit dem Flugzeug wirklich fast überall hin. Fliegen bei Nacht und im kontrollierten Luftraum ist in den USA Bestandteil der Pilotenausbildung und ohne zusätzliche Schulung zulässig. Jeder Pilot mit US-Fluglizenz muss alle zwei Jahre eine theoretische und praktische Überprüfung (Biennial Flight Review, BFR) durch einen US-Fluglehrer absolvieren. Solange ein (zwei Jahre gültiges) Medical Certificate (Tauglichkeitszeugnis) und ein BFR vorliegen, darf auch geflogen werden. Die US-Lizenz selbst gilt unbefristet. Eine Mindestzahl von Flugstunden pro Jahr ist nicht vorgeschrieben. Wer mit deutscher Lizenz in den USA fliegen will, erhält nach vorheriger Anmeldung und Vorlage der deutschen Lizenz durch das zuständige Flight Service District Office (FSDO) der FAA ein Temporary Airman Certificate ausgestellt. Dieses schließt evtl. Beschränkungen (z. B. kein Nachtflug) des deutschen Scheins ein.
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US Southwest	Zahlreiche Flugplätze in gutem Zustand, warmes Klima und hervorragende Sichtflugbedingungen über die meiste Zeit des Jahres machen das Fliegen im Südwesten der USA zum Vergnügen. Cal Aggie Flying Farmers ist ein seit 1947 bestehender Fliegerverein am University Airport (KEDU) in Davis, CA 95616. Kalifornien bietet als Fluggebiet eine faszinierende Vielfalt. Das Hochgebirge der High Sierra (bis 12.000 ft.), Wüsten oder die Küste - für jeden Geschmack ist etwas dabei. Zu den Attraktionen zählen Lake Tahoe und ein Flug über die Golden Gate Bridge in San Francisco.
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US-Lizenztransfer	Für die Umschreibung (Conversion) einer US-PPL in eine deutsche Lizenz sind die Landesluftfahrtbehörden zuständig. Da die europäischen Behörden die US-PPL-Ausbildung hinsichtlich Nachtflug und kontrolliertem Luftraum nicht anerkennen, wird eine sog. ICAO-konforme PPL (ohne CVFR/Nachtflug) erteilt. Zur Umschreibung sind ein deutsches Medical und ein Funksprechzeugnis vorzulegen. Die Umschreibung zur vollwertigen JAR-PPL setzt den Erwerb der CVFR-Berechtigung (Erweiterung einer schon existierenden ICAO-konformen PPL) bzw. eine zusätzliche Schulung mit praktischer Prüfung (neue Umschreibungen) voraus. Für das Ziel JAR-PPL hat die US-Ausbildung damit an Attraktivität verloren. Flugfunkzeugnisse gibt es in den USA nicht, denn der Sprechfunk ist integraler Bestandteil der Pilotenausbildung. Ausländer mit US-Lizenz bekommen auf Antrag von der FCC ein "Restricted Radiotelephone Operator Permit" ausgestellt. Damit - und nach einer vereinfachten praktischen Prüfung - stellt die Regulierungsbehörde für Telekommunikation ein BZF I (deutsch/englisch) aus.
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Logbuch: Fliegerreisen	Beispiele dafür, was man VFR so in der Welt zu sehen bekommen kann, finden sich im Logbuch meiner Fliegerreisen: bisher in den USA, Kanada und Australien. Grand Canyon Las Vegas-Portland USA - Kanada Australien
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Flugwetter im Internet	Zeitnahe Flugwetterdaten sind in einigen Ländern nur gegen Gebühr (in Deutschland über pc_met) oder bei einer telefonischen Flugberatung zu bekommen. Erfreulicherweise stellen einige Flugsicherungs-Institutionen in Europa aktuelle Wetterdaten und Vorhersagen aber auch im Internet bereit. Mehr dazu auf meiner Wetterseite. Flugwetter-Informationen aus dem Internet sind rechtlich nicht verbindlich und ersetzen nicht eine Flugberatung, sie können aber für die persönliche Flugvorbereitung hilfreich sein.
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Andere Webseiten für Piloten	Andere Web-Seiten für Piloten: Deutschland und Europa eddh.de Alles für Privatpiloten - eine echte Informations-Fundgrube! EAD Basic Aktuelle AIPs von ganz Europa, NOTAM Briefing, Approach Charts grösserer Plätze (kostenlose Registrierung erforderlich) Flugwetter-Links (kostenlos) für Deutschland und die Nachbarländer (METAR, TAF, GAFOR und vieles mehr) 21st Operational Weather Squadron, USAF Europe Umfangreiche, kostenlose Wetterdaten, Analysen und Prognosen Deutscher Aeroclub e. V. VFR-Bulletin, Flugplanaufgabe und Flugberatung Zugang für AIS-Dienste der DFS (kostenlose Registrierung erforderlich) PocketFMS Flugplanungs- und Navigationssoftware für PC und GPS-PDAs Andere Web-Seiten für Piloten: USA Federal Aviation Administration US-Luftfahrtbehörde. METAR und TAF-Datenbank weltweit (benötigt ICAO-Codes) SkyVector Online Aeronautical Charts Exzellentes Online-Flugplanungstool mit aktuellen US-Luftfahrtkarten. Ideal zur Vorbereitung, bevor es in die Staaten geht AirNav USA-Flugplanung: Flugplatzdaten, Navaids, Treibstoffpreise Aktuelle Satellitenbilder aus den USA von der NOAA und der US Navy
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Jan Monzer 2011